Ag caint faoi na lochtanna coitianta a bhaineann le tochailteoirí

Ag caint faoi na lochtanna coitianta a bhaineann le tochailteoirí

A. Cúiseanna le “léim”
(1) Glacann caitheamh meicníocht tarchurtha an mheicníocht tarchurtha tochaltóir cineál W4-60 an mheicníocht tarchurtha aistriú meicniúil agus tarchurtha.Braitheann an meicníocht tarchurtha seo ar an muinchille fiacail sleamhnáin chun bogadh go haiseach ar an muinchille fiacail seasta agus tá sé ceangailte le fearas tiomáinte gach giar.gafa le haistriú a bhaint amach.Sa phróiseas aistrithe go minic, déantar aghaidheanna deiridh na bhfiacla giaranna de na giaranna meshing thuasluaite a mheilt go héasca i gcruth cónúil, rud a laghdaíonn an fheidhmíocht meshing agus is cúis le “giaranna léim”.
(2) Tá feidhmíocht an mheicníocht féinghlasála díghrádaithe.Chun an tarchur a chosc ó “léim”, tá an cineál seo tochaltóra suiteáilte sna poill chlúdaigh bhosca os cionn na seaftaí forc de na giaranna Ⅱ, Ⅲ agus Ⅳ agus Ⅴ den tarchur agus sna forcanna Ⅰ agus droim ar ais.Tá liathróidí cruach agus spriongaí ann a bhfuil ról féinghlasála acu.Nuair a dhéantar leaisteachas an earraigh a imríonn ról suite agus féinghlasála a lagú nó a bhriseadh, laghdóidh feidhmíocht féinghlasála an mheicníocht féinghlasála go dtí go n-imíonn sé, rud a fhágann go mbeidh an tarchur "léim".Ag an am céanna, má tá an groove ar an liathróid chruach suite nó ar an seafta forc caite, féadann sé an tarchur a “léim” freisin.
(3) Coigeartú míchuí ar an bhfeiste aistrithe Glacann tarchur den chineál seo tochailteora modh aistrithe láimhe meicniúil.Má tá an luamhán aistrithe, an ais ingearach, an ais chothrománach agus na scriúnna socraithe ingearacha scaoilte, féadann an tarchur “léim” freisin.
(4) Athrú tobann ar an ualach seachtrach Mar gheall ar nádúr oibre an tochailteora agus dearadh an mheaisín féin, cuirfidh athrú tobann an ualaigh sheachtraigh "léim" ar a tharchur freisin.Nuair a bhíonn an dromchla bóthair míchothrom, tá an meaisín ag tiomáint síos an cnoc nó tá an bealach tiomána míchuí agus athraíonn an t-ualach seachtrach go tobann, gníomhóidh an t-athrú tobann ar an ualach ar an bhfearas meshing fearas an tarchur tríd an roth agus an seafta tiomána, ionas go mbeidh an giar meshing meshing Dícheangail de bharr sá aiseach, rud a fhágann gur “léim” an tarchurtha.

(5) Modh oibríochta míchuí Nuair a bhíonn an tochaltóir ag tiomáint ar fhána (go háirithe ag tiomáint síos an cnoc), má tá an oibríocht míchuí, cuirfidh sé "léim" ar an tarchur freisin.

B: Bearta coisctheacha

(1) Oibriú i gcomhréir dhlúth leis na nósanna imeachta oibriúcháin agus na bunriachtanais tiomána, agus déan iarracht "fiacla a bhualadh" a sheachaint agus giaranna á n-aistriú chun caitheamh an phéire fearais a laghdú.

(2) An córas cothabhála a chur i bhfeidhm go docht agus cothabháil na feiste aistrithe a neartú.Nuair nach bhfuil córas luamhán an fheiste shift ceangailte i gceart, ba cheart é a choigeartú in am chun dea-fheidhmíocht an fheiste shift a chinntiú.

(3) Tabhair aird ar dheisiú agus ar chothabháil an mheicníocht féinghlasála, agus na liathróidí cruach suite, na spriongaí agus na seaftaí forc a dheisiú nó a athsholáthar le héifeacht laghdaithe suite nó cailliúint éifeachtúlachta suite in am, ionas go mbeidh feidhmíocht féinghlasála de tá an meicníocht féinghlasála i riocht maith..

(4) Nuair a bhíonn an tarchur le chéile, ba cheart é a oibriú i gcomhréir dhlúth leis na nósanna imeachta oibriúcháin chun a chinntiú go ndéantar na codanna éagsúla den tarchur a choigeartú agus a ghéarú i gceart.Ar bhóthar mór síos an cnoc, ba cheart don tiománaí bunriachtanais na gníomhaíochta síos an cnoc a leanúint go docht, agus níor cheart dó na rialacháin a shárú.

C: Modhanna Freagartha Éigeandála
Le linn phróiseas tiomána an tochailteora, má "léim" an tarchur, ba chóir an meaisín a stopadh in am (nó leanúint ar aghaidh ag tiomáint), agus ansin an chúis a aimsiú agus an locht a dhíchur.Is é an modh sonrach:
(1) Má tá "léim" agus tú ag tiomáint ar bhóthar cothrom, is féidir leat an meaisín a stopadh de réir an ghnáth-mhodh múchta, an chúis a aimsiú go cúramach, agus deireadh a chur leis an locht.

(2) Má tá "léim" nuair a bhíonn tú ag tiomáint suas an cnoc, is féidir leat an giar a shocrú go dtí an suíomh íseal-luas nó an chéad suíomh giaranna, agus fanacht leis an meaisín a stopadh nuair a shroicheann sé barr an fhána chun an locht a dhíchur. ;mura n-éiríonn leis an athrú anuas nó má tharlaíonn sé arís Agus “an giar á léim agat”, stop an meaisín de réir bunriachtanais gníomhaíochta agus riachtanais an stad rampa, agus ansin déan fabhtcheartú.

(3) Nuair a tharlaíonn “léim” agus tú ag tiomáint ar chnoc síos, ba cheart an trealamh a shocrú go dtí suíomh ardluais de réir bunriachtanais an aistrithe, nó ba cheart beart “snaidhm” (athrú síos éigeandála) a ghlacadh, agus fanacht. chun an meaisín a thiomáint go bun an fhána.Stop an meaisín arís chun seiceáil agus fabhtcheartú;

mura n-éiríonn leis an “upshift” agus an “grab” nó má tharlaíonn an “scipeáil” arís (neodrach ag an am seo), is féidir leis an tiománaí luas an innill a rialú ar mheánluas (chun an t-inneall a chosc ó stopadh), bain úsáid as an “point choscán”. modh chun an meaisín a dhéanamh sleamhnán go bun an fhána, agus ansin fabhtcheartú.

Mura n-éiríonn leis an “upshift”, an “grab”, nó má tharlaíonn an “léim” arís (tá sé neodrach an uair seo), agus tá an meaisín sa bhfána síos an cnoc arís

(ag an am seo, rachaidh an meaisín go bun an fhána ar luas an-tapa" "Dive"),

ba chóir duit stop a chur go tapa de réir bunriachtanais an ghnímh agus riachtanais stad síos an cnoc, agus ansin an locht a asbhaint.

1: Cibé an bhfuil brú píolótach na hoibríochta rothlacha laistigh den raon gnáth (tá an brú píolótach gnáth os cionn 35KG);

2: Tá an comhla faoisimh rothlacha damáiste, cibé an bhfuil an brú faoisimh rothlacha laistigh den raon gnáth (brú overflow: 280KG);

D: Cibé an bhfuil an príomh-spool rothlach aistrithe i bhfeidhm, agus an bhfuil earrach fillte an spól rothlach briste;

E: Tá an comhla dáileacháin caite agus damáiste, is cúis le sceitheadh ​​inmheánach an mhótair rothlacha;

F: Tá an comhlacht caidéil agus plunger an mhótair rothlacha caite agus damáiste, rud a fhágann go bhfuil an mótar ag sceitheadh;

G: ach amháin má tá an gníomh uainíochta mall agus go bhfuil gníomhartha eile gnáth, is féidir teip an phríomhchaidéil hiodrálach agus an phríomh-chomhla faoisimh a chur as an áireamh;